Легендарные Запорожцы. История народного автомобиля СССР

История Запорожского автомобильного завода началась задолго до появления культовых «Запорожцев», которые стали символом советского автопрома. Этот завод не только дал стране доступные автомобили, но и заложил основы массового производства микролитражек, оставив неизгладимый след в отечественной автомобильной истории.

Корни Запорожского автозавода уходят в далекий 1863 год, когда голландский меннонит Абрагам Яковлевич Кооп основал в колонии Шёнвизе (позднее вошедшей в состав Александровска, переименованного в 1921 году в Запорожье) небольшие мастерские по производству соломорезок и железных деталей для ветряных мельниц. Это предприятие постепенно развивалось, превратившись в завод сельскохозяйственных машин, который выпускал жатки, молотилки, буккеры и плуги.

После установления советской власти в 1923 году завод был переименован в «Коммунар» и продолжил специализироваться на сельскохозяйственной технике, освоив производство тракторов и зерноуборочных комбайнов. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар». В 1908 году было основано еще одно предприятие, которое впоследствии стало Мелитопольским моторным заводом (МеМЗ) — важнейшим партнером будущего автозавода. Историческая связь между этими двумя производствами оказалась судьбоносной для советского автопрома.

Интересные факты об истории завода

Основатель завода Абрагам Кооп был голландским эмигрантом, что делает ЗАЗ одним из немногих советских предприятий с зарубежными истоками.
Предприятие пережило две мировые войны, революцию, и множественные смены собственности, сохранив непрерывность производства на протяжении более 160 лет.
Переход завода от производства сельхозтехники к автомобилям произошел в рамках хрущевской программы массовой автомобилизации СССР, когда было принято решение создать доступный «народный автомобиль».
С самого начала автомобильного производства ЗАЗ работал в тесной связи с МеМЗ, который производил все двигатели для запорожских автомобилей.
При создании "Таврии" в 1986 году завод сотрудничал с итальянской компанией Comau, что позволило внедрить передовые технологии сварки и окраски кузовов.

Рождение народного транспорта

Превращение завода «Коммунар» в автомобильное предприятие началось в 1961 году, когда было принято историческое решение о переименовании его в «Запорожский автомобильный завод». Однако первые автомобили начали сходить с конвейера еще раньше — 22 ноября 1960 года, ознаменовав начало новой эры в советском автопроме.
Разработка первого автомобиля началась в 1956 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) совместно с Научным автомоторным институтом НАМИ. Проект изначально носил индекс «Москвич-444», но позднее был передан для производства в Запорожье из-за загруженности московского завода.

Модельный ряд народного автомобиля

ЗАЗ-965 «Горбатый Запорожец» (1960-1969). Первенец запорожского завода ЗАЗ-965 получил народное прозвище «горбатый» из-за характерной формы кузова. Этот автомобиль стал настоящим прорывом — первым доступным легковым автомобилем в СССР стоимостью около 1,8 тысяч рублей (после деноминации), что было в разы дешевле «Москвича» и «Волги».

Технические особенности модели были революционными для своего времени:

V-образный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 746 см³ мощностью 23 л.с., позднее увеличенный до 887 см³ и 27 л.с.
Заднее расположение двигателя обеспечивало отличную проходимость.
Взаимозаменяемые ветровое и заднее стекла — уникальное техническое решение.
Двери, открывающиеся против направления движения.

Модификации включали экспортную версию ЗАЗ-965Э «Ялта» для западных рынков, а также специальные версии для людей с ограниченными возможностями.

ЗАЗ-966/968 «Ушастый Запорожец» (1966-1994). Следующее поколение, начавшееся с ЗАЗ-966 в 1966 году, кардинально изменило облик «Запорожца». Автомобиль получил прозвище «ушастый» или «чебурашка» благодаря характерным боковым воздухозаборникам. ЗАЗ-966 (1966-1972) отличался:

Увеличенными габаритами и более просторным салоном
Двигателем МеМЗ-968 объемом 1197 см³ мощностью 40 л.с.
Максимальной скоростью 120 км/ч

ЗАЗ-968 (1972-1978) получил обновленную переднюю часть и модернизированный двигатель. ЗАЗ-968А (1973-1979) включал важные улучшения безопасности: двухконтурные тормоза, ремни безопасности и мягкую панель приборов. ЗАЗ-968М (1979-1994) стал самой массовой и совершенной модификацией. Исчезли характерные «уши», поскольку была кардинально изменена система охлаждения двигателя. На эту модель устанавливались различные двигатели мощностью от 28 до 50 л.с.

ЗАЗ-1102 «Таврия» и семейство переднеприводных автомобилей (1987-2011). 18 ноября 1987 года началось производство ЗАЗ-1102 «Таврия» — первого переднеприводного автомобиля завода. Это был принципиальный шаг вперед в технологическом развитии предприятия. «Таврия» оснащалась двигателем МеМЗ-245 с жидкостным охлаждением объемом 1,1 л мощностью 53 л.с., позднее появились версии с моторами 1,2 и 1,3 л. На базе «Таврии» была создана целая линейка автомобилей:

ЗАЗ-1103 «Славута» (1999-2011) — пятидверный лифтбек
ЗАЗ-1105 «Дана» — пятидверный универсал
ЗАЗ-11055 «Pick-Up» — коммерческий пикап

Специальные модификации. Особое место в истории завода занимают автомобили для людей с ограниченными возможностями. До 1991 года было выпущено более 900 тысяч «Запорожцев» специальной комплектации. Эти машины могли иметь полностью ручное управление, электромагнитное сцепление или комбинированные системы управления.

Автомобили ЗАЗ в кинематографе

"Запорожцы" стали неотъемлемой частью советской и российской киноклассики, появляясь в десятках знаменитых фильмов:

ЗАЗ-965 засветился в легендарной комедии "Три плюс два" (1963), где на нем приехали две молодые девушки к месту отдыха. Также "горбатый" появился в фильме "Будьте моим мужем", где зрители увидели редкий кабриолет без крыши.
ЗАЗ-968М стал одним из самых ярких автомобилей отечественного кинематографа 1990-х в фильме "Хочу в тюрьму" (1998). Для съемок использовались минимум 4 автомобиля, каждый из которых был подготовлен для выполнения определенных трюков.
Интересный факт: в 1989 году советская реклама "Таврии" завоевала "Бронзового льва" на Международном фестивале рекламы в Каннах — редкое признание для советской рекламной продукции на международном уровне.

Современное наследие и коллекционная ценность

Сегодня автомобили ЗАЗ переживают настоящий ренессанс среди коллекционеров и любителей ретро-техники. Советские «Запорожцы» стали настоящими раритетами, особенно экземпляры в хорошем состоянии или требующие качественной реставрации.

Реставрационные мастерские часто специализируются на восстановлении этих автомобилей. Процесс включает полную разборку, пескоструйную обработку кузова, устранение коррозии, восстановление двигателя и трансмиссии, а также воссоздание аутентичного салона. Особое внимание уделяется хромированным деталям — бамперам, молдингам, решеткам и декоративным элементам, которые придают автомобилям завершенный вид.

Коллекционеры активно ищут оригинальные запчасти и аксессуары, включая хромированные гайки, рамки номерных знаков, декоративные надписи и другие элементы, которые позволяют восстановить автомобиль в полном соответствии с заводскими стандартами. Спрос на такие детали постоянно растет, поскольку найти оригинальные компоненты становится все сложнее.

Восстановленные «Запорожцы» регулярно участвуют в ретро-выставках, автомобильных слетах и парадах классических автомобилей. Владельцы этих машин создают клубы и сообщества, где обмениваются опытом реставрации и организуют совместные поездки на отреставрированной технике.

Популярность советских автомобилей ЗАЗ среди коллекционеров объясняется не только их исторической ценностью, но и эмоциональной составляющей — эти машины напоминают о целой эпохе, возвращают к истокам отечественного автопрома и семейным воспоминаниям нескольких поколений.

Для владельцев раритетных «Запорожцев», желающих восстановить аутентичный облик своих автомобилей, крайне важно найти качественные хромированные детали и аксессуары. Наша компания Солитон специализируется на предоставлении услуг по хромированию деталей ретро-автомобилей, помогая энтузиастам вернуть своим машинам первозданный блеск и привлекательность. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент хромированных элементов для классических моделей ЗАЗ.

Наследие Запорожского автомобильного завода продолжает жить в сердцах автолюбителей, а восстановленные «Запорожцы» служат живым напоминанием о славной истории отечественного автопрома и доступности автомобильной мечты для миллионов советских семей.